Con el proyecto básico ya finalizado, Loja ya le pone 'rostro' a este equipamiento, el segundo paso después de la licitación estos días del primer tramo de la variante, que va de Quejigares hasta la Atajea. Desde hoy ya se sabe cómo será la futura Estación del AVE en Loja. El equipo de OPTA Arquitectos, la empresa que redacta el proyecto de ejecución de este edificio, ha presentado en el Ayuntamiento de Loja el proyecto básico de las instalaciones y se ha reunido con los técnicos municipales para comprobar la disponibilidad de tomas de aguas y otras infraestructuras necesarias para la realización de la obra en su momento.
Como ha explicado el alcalde de Loja, Miguel Castellano, la Estación “será un edificio bioclimático, completamente integrado con el paisaje de la Sierra de Loja, en cuyas faldas se levantará. Cuenta con 1.000 metros cuadrados útiles y más de 10.000 metros de superficie total y está planteada de una manera estética y al mismo tiempo práctica, pues gracias a su estructura acristalada y su orientación Norte aprovecha las mejores iluminación y energía solar”.
Con medio kilómetro para cada uno de sus dos andenes y cuatro vías para ferrocariles en espera y en circulación, el edificio es, en palabras del alcalde, “tremendamente accesible, porque se accede a él a ras de suelo, ya que aprovecha los desniveles con una forma estocada, además sumamente original y bonita”. El proyecto básico pone así 'rostro y cuerpo' a la Estación, que tendrá además de un vestíbulo de espera de más de 300 metros, una zona comercial de hostelería y tiendas, una zona para los usuarios -incluso con terraza-, otra privada para el personal técnico y de mantenimiento de la Estación y dos grandes marquesinas en la planta superior para dar máxima comodidad a los viajeros en tanto suben al tren. También amplísimo es el aparcamiento, en principio adaptado para 150 vehículos y con zonas de estacionamiento de taxis y autobuses, pero vinculada a una superficie anexa ya prevista como potencial ampliación de esta zona si la demanda de vehículos así lo recomienda.
El tramo en que se encuentra la Estación es el segundo después del que ahora se ha contratado, el de Quejigares-Venta del Rayo, que también incluye la autorización en breve de la Consejería de Obras Públicas a la nueva carretera de este núcleo rural lojeño, que se desplaza de su anterior ubicación para facilitar el paso del ferrocarril hasta la Estación. Respecto al proyecto de la Estación, cuya redacción está costando más de 400.000 euros, resulta uno de los más esperados por la ciudad, “primero por lo demandado que ha sido por Loja, como zona de parada del tren, y segundo por la repercusión económica que tendrá para el municipio”, asegura Castellano. En cuanto al coste de la Estación, aún está por definir, pero en cualquier caso es fácil suponer que será una cifra tan impresionante como los 46,7 millones de euros en que se ha licitado el primer tramo del AVE a su paso por Loja, que tiene 3,1 kilómetros.
